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建设交通强市，梅州明确“路线图”
近日，市委市政府印发《梅州市推进交通强市建设实施意见》（以下简称《意见》），对加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系和立体、智能、面向未来的交通网络进行全面部署。
《意见》明确，建设交通强市发展目标是到2025年，高质量完成交通强省建设试点任务，基本建成粤闽赣区域性交通枢纽，成为粤闽赣省际地区联通拓展的桥头堡，基本实现“1122”交通圈（即市域 1小时交通圈，至汕潮揭城市群1小时交通圈，至粤港澳大湾区主要城市2小时交通圈，至海西经济区主要城市2小时交通圈），“高速融湾、快速出省、便捷通海”呈现新格局。到 2035 年，基本建成现代化综合交通运输体系，基本形成发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网、多层级的枢纽体系，交通治理能力明显提升、治理体系更加完善，构建形成“2312”出行交通圈（即到省内主要城市2小时通达、到国内主要城市3小时通达、到全球主要城市 12 小时左右通达）。
根据《意见》，推进交通强市建设主要任务包括构建畅达互联的综合立体交通网络、构建便捷高效的客货运输服务体系、构建联动互济的开放交通体系、打造创新引领的智慧交通体系、打造绿色环保的美丽交通体系、打造协同高效的综合交通治理体系，涉及铁路网络、公路网络、民用航空网、内河航道网、能源管道网、邮政快递网、行业改革、队伍建设等26项。
在推进建设高效快捷的铁路网络方面，《意见》提到，加快建设“米”字型的铁路通道布局，实现“五龙入梅江、县县通动车”。到 2035年，建成790公里铁路网（含高铁 380 公里）。在建设“外快内畅”的公路网络方面，《意见》明确，在加快建成“两环十二射”高速公路主骨架网络的同时，还将聚焦实体经济、乡村振兴等重点，推进国省道低等级路和堵点、瓶颈路段改造升级，实施农村公路联结国省道升级改造、县道提档升级、通村路“单改双”等工程，推进特色农产品优势区和旅游资源、矿产资源富集区公路建设，提高普通公路的通达深度、广度。到 2035 年，全市公路通车里程达到 2.3 万公里（含高速公路 1050 公里），实现城区（县城）15 分钟上高速、镇（街）20 分钟内上高速；实现城区（县城）通一级路、中心镇（重点产业园区、旅游景区）通二级路、所有镇（街）通 三级以上公路、行政村通双车道公路。在建设快速高效的民用航空网方面，提升梅州机场运营保障能力，进一步加密到粤港澳大湾区、长三角、京津冀及东南亚等地航线航班。深化梅州机场迁建场址研究，加快推进梅县、平远、大埔、五华等通用机场前期工作，力争尽早开工建设。
在建设干支结合的内河航道网方面，加快推进韩江航道扩能升级工程及航运配套设施建设，适时开展梅江、汀江航道扩能升级前期工作，进一步完善“三干四支”航道网络，打通内陆通江达海 新通道。在建设综合集约的能源管道网方面，完善油气主干管网布局，实施天然气主干管网“县县通”工程。在建设普惠城乡的邮政快递网方面，到 2035 年，实现快递物流中心各县（市、区）全覆盖、“快递超市” 镇（街）全覆盖、邮政快递服务站建制村全覆盖。
《意见》还对完善综保区产业园区路网、推动粤闽赣苏区交通互联互通等方面做出部署。《意见》指出，加强梅州综合保税区、高新技术产业园区内路网建设，加快构建园区内“三纵四横五联络”干线公路网络，实现与周边高速公路、高铁站、物流园区港口码头等的高效联通。聚焦对接融入粤港澳大湾区振兴发展先行区，加强省际公路通道规划建设，彻底打通省际边界公路断点、堵点，基本实现跨省县县通高速、镇镇通三级以上公路，全面提升粤闽赣苏区交通基础设施互联互通水平。 | 
